Édito

  • Objectif 2040 : En route vers la fin des ventes de véhicules diesel et essence

    Le 6 juillet 2017, Nicolas Hulot, ministre de la Transition écologique et solidaire, a dévoilé le Plan Climat du Gouvernement préparé à la demande du Président de la République. Pour réaliser les engagements de l’accord de Paris, au regard de l’importance des émissions de CO2 du secteur transport en France [1], ce Plan Climat fait de la mobilité propre accessible à tous un des leviers majeurs de la réussite de la décarbonation de l’économie française en visant mettant la fin de la vente des véhicules émettant des gaz à effet de serre d’ici à 2040.

  • Low-carbon mobility : What coherence between the french mobility orientation bill and the european "clean mobility" package ?

    Today, greenhouse gas emissions from the transport sector account for almost a quarter of European emissions. At the local level, air pollution, a problem that European cities are increasingly tackling, is responsible for 400,000 premature deaths per year[1]. Some other health consequences due to the transport sector, such as noise, are also often neglected[2]. Now more than ever, Europe must resolve this triple equation in order to reconcile mobility and environment when revising the Transport Regulations and Directives. At the same time, in France, the Mobility Forum (“Assises de la Mobilité”) has given way to the preparation of the Framework Bill on Mobility. As national and European issues are similar, solutions must complement each other. That is why national and European legislative work must therefore be carried out simultaneously in a spirit of integration.

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